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       廣州去年貫通的四大市屬綜合管廊中，最受矚目的當(dāng)屬環(huán)城地下綜合管廊（以下簡(jiǎn)稱“環(huán)城管廊”）。這是國(guó)內(nèi)規(guī)模最 大、最長(zhǎng)的地下綜合管廊，全長(zhǎng)45.7公里，穿越廣州中心五區(qū)，串聯(lián)近30座現(xiàn)狀及規(guī)劃變電站、三大自來(lái)水廠、多個(gè)通信樞紐，大幅提升市中心的安全保障和應(yīng)急能力，實(shí)現(xiàn)全市供電、供水、通信的綜合平衡和遠(yuǎn)程調(diào)度。

環(huán)城管廊綜合艙

     【探秘】

       外徑6米的圓形隧道

       內(nèi)部“貨架”敷設(shè)管線

       在廣州國(guó)際金融城西側(cè)的科韻路旁，有一座外觀普通的小房子，這是環(huán)城管廊的一個(gè)工作井及管廊分控點(diǎn)所在地。從這里拾級(jí)而下，就能窺見環(huán)城管廊的“真身”：負(fù)一層是視頻監(jiān)控中心，再往下就是綜合管廊廊體。一個(gè)外徑6米的圓形隧道被分為兩層，負(fù)二層是上半艙，已有輸電線路入駐，負(fù)三層是下半艙，供水管道即將進(jìn)場(chǎng)。

       走進(jìn)負(fù)二層的管廊，內(nèi)部布局就像兩行簡(jiǎn)易版的超市購(gòu)物通道，“貨架”上敷設(shè)著電力管線。檢修人員能夠輕松地穿行其中，用儀器檢測(cè)設(shè)備溫度等狀態(tài)，管線表面有無(wú)破損一目了然。頭頂上，還有全天監(jiān)控管廊內(nèi)部情況的視頻監(jiān)控，一旦出現(xiàn)異常情況，控制中心第一時(shí)間就能看到，及時(shí)處理。

管廊內(nèi)每隔400米就沒有一個(gè)貫通上下層的逃生通道

      負(fù)三層的格局又有所不同，在這里安放管線的“貨架”只有一排，這一層最主要的空間留給了公稱直徑1600毫米的供水管道。據(jù)廣州市自來(lái)水公司副總工程師王曉東介紹，總長(zhǎng)度約13.2公里的供水管即將“進(jìn)駐”，預(yù)計(jì)今年8月進(jìn)場(chǎng)施工，施工周期約1年半。

      實(shí)際上，為了綜合考量交通和管線規(guī)劃，環(huán)城管廊與地鐵十一號(hào)線是同步規(guī)劃、同步建設(shè)的，其42座工作井中有12座與十一號(hào)線車站合建，做到統(tǒng)一布局，整合用地，減少二次開挖，也能保證工作的進(jìn)度和效率。

      記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，目前環(huán)城管廊內(nèi)只使用了部分空間，還有不少余量。據(jù)介紹，未來(lái)，環(huán)城管廊還將逐漸“收納”城市上空的“蜘蛛網(wǎng)”，沿線的架空線路有望陸續(xù)下地。

    【管廊黑科技】

      環(huán)城管廊設(shè)置了消防系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、排水系統(tǒng)和標(biāo)識(shí)系統(tǒng)，安裝了網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)、環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)和IP電話系統(tǒng)等,還引入地理信息系統(tǒng)(GIS)技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)手段,實(shí)現(xiàn)信息匯集、資源共享、安全監(jiān)控等智能化自動(dòng)化功能,是一條智慧管廊。

在廊體頂部每隔3.6米懸掛1個(gè)干粉滅火裝置，單個(gè)可有效覆蓋1.8米直徑的滅火范圍。

氧氣檢測(cè)儀，實(shí)時(shí)檢測(cè)管廊內(nèi)的氧氣濃度，保障廊內(nèi)人員的安全。

高精度溫濕度變送器，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)廊內(nèi)溫度和濕度。

廊內(nèi)每隔100米設(shè)置一個(gè)報(bào)警電話，當(dāng)發(fā)生突發(fā)事件時(shí)方便工作人員快速聯(lián)絡(luò)。

綜合艙液位儀，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)綜合艙自來(lái)水水管的滲漏。

     【建設(shè)】

       全線3處穿珠江7處穿鐵路

       環(huán)城管廊穿越五個(gè)中心城區(qū)，工程體量大、沿線地質(zhì)與周邊環(huán)境復(fù)雜，技術(shù)難度非常高，主要存在三大難點(diǎn)：

       首先，線路途經(jīng)區(qū)域多為城市建成區(qū)和老城區(qū)，交通疏解和管線遷改難度非常大；管廊與同步建設(shè)的地鐵十一號(hào)線近接交叉33次。

       其次，全線2處穿湖泊，3處穿珠江，7處穿鐵路，11處穿斷裂帶影響，21處穿高架或市政隧道等，地層及周邊環(huán)境非常復(fù)雜，環(huán)境、技術(shù)等風(fēng)險(xiǎn)高，管控難度非常大。

      環(huán)城管廊和地鐵11號(hào)線在大部分區(qū)段都是接近甚至重合布置，這樣的統(tǒng)一布局可以整合用地，減少二次開挖，提高軌道交通沿線地下空間的利用率。

      此外，線路多處穿越斷裂帶、巖溶發(fā)育區(qū)等復(fù)雜地質(zhì)，地下建筑物基礎(chǔ)類型多樣、樁基托換頻繁，技術(shù)難度高，技術(shù)攻關(guān)任務(wù)重。

      為此，項(xiàng)目先后進(jìn)場(chǎng)15臺(tái)盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)，還應(yīng)用了多項(xiàng)創(chuàng)新施工技術(shù)。針對(duì)部分施工區(qū)段位于老舊城區(qū)，盾構(gòu)施工風(fēng)險(xiǎn)高的問題，工程創(chuàng)新采用復(fù)雜盾構(gòu)法施工技術(shù)。在施工過程中，基于設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行參數(shù)化建模，模擬隧道與其他建構(gòu)筑物的關(guān)系以及結(jié)構(gòu)相沖突現(xiàn)狀。采用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，探測(cè)盾構(gòu)前方的不良地質(zhì)體，形成空間圖像，實(shí)現(xiàn)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)。

      值得一提的是，施工中，管廊28#-27#區(qū)間曾2次下穿珠江，穿越江面寬度680米，穿越段珠江水深度最 大7米，隧道頂距離江底最 小凈距僅10.1米，是國(guó)內(nèi)罕見的淺覆土、長(zhǎng)距離、軟弱地層盾構(gòu)法穿江施工。為此，特別采用了“土壓+泥水”雙模盾構(gòu)機(jī)，配置有較強(qiáng)的四道盾尾刷，兩道鉸接密封，雙閘門螺機(jī)出土口，從設(shè)備性能上滿足穿越珠江的需求。穿越期間使用進(jìn)口巴斯夫盾尾油脂，安排專人每環(huán)巡視檢查，保證三處密封可靠，避免發(fā)生噴涌漏水事件。

     【監(jiān)測(cè)】

       2000多個(gè)攝像頭全天候監(jiān)控

       綜合管廊埋在地下，其自身的“健康”狀況怎么掌握？針對(duì)廊體結(jié)構(gòu)安全，項(xiàng)目采用變形監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，通過傳感器對(duì)沉降、收斂、振動(dòng)、裂縫等進(jìn)行監(jiān)測(cè)，將變形信息實(shí)時(shí)采集、上傳、分析，智能識(shí)別病害與危險(xiǎn)，實(shí)時(shí)發(fā)出預(yù)警。

      環(huán)城管廊全長(zhǎng)45.7公里，全線設(shè)有2000多個(gè)攝像頭監(jiān)控，視頻監(jiān)控系統(tǒng)跟應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制對(duì)接，實(shí)現(xiàn)事故預(yù)案聯(lián)動(dòng)、事故截屏、錄像截取等。報(bào)警時(shí)，視頻自動(dòng)切換到該報(bào)警分區(qū)，確保應(yīng)急響應(yīng)與處理及時(shí)。

運(yùn)維班組工作人員每周都對(duì)管廊進(jìn)行一次全面巡查。

       此外，項(xiàng)目還引入數(shù)字孿生技術(shù)，構(gòu)建出一個(gè)與真實(shí)情況同步的數(shù)字化模型，將廊體、設(shè)備、管線真實(shí)地還原到系統(tǒng)中，從而實(shí)現(xiàn)線上巡檢。尤其是發(fā)生應(yīng)急事件后，可在該系統(tǒng)中及時(shí)查看事故發(fā)生點(diǎn)附近的資源設(shè)備情況等，便于決策處置。

       綜合管廊內(nèi)設(shè)有環(huán)境和設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)，它是機(jī)電設(shè)備（含通風(fēng)設(shè)備、排水泵、電氣設(shè)備、環(huán)境監(jiān)測(cè)設(shè)備等）的“管家”。該系統(tǒng)將廢水泵、溫度變送器、溫濕度變送器、氧氣濃度變送器、水位傳感器的信息上傳至監(jiān)控中心，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)機(jī)電設(shè)備狀態(tài)。

       針對(duì)綜合管廊的日常運(yùn)營(yíng)，項(xiàng)目還有統(tǒng)一管理平臺(tái)，對(duì)綜合管廊以及內(nèi)部設(shè)備進(jìn)行全壽命周期的管理，以聯(lián)盟鏈的方式與各管線單位建立互信機(jī)制，所有流程線上解決，達(dá)到巡檢、維護(hù)、辦公的高效化。

      【知多點(diǎn)】

       穿“鋼盔鐵甲”兼顧人防要求

       地下綜合管廊是城市生命線工程，戰(zhàn)時(shí)沖擊波容易通過綜合管廊的口部進(jìn)入，在沖擊波作用下綜合管廊內(nèi)部管線容易損毀，威脅城市的正常運(yùn)行，因此綜合管廊必須兼顧人防要求。

       當(dāng)前，國(guó)內(nèi)尚未出臺(tái)防護(hù)技術(shù)要求和設(shè)計(jì)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，尚未研制出適合地下綜合管廊的防護(hù)設(shè)備，尚無(wú)可借鑒的經(jīng)驗(yàn)。環(huán)城管廊公司主動(dòng)開展地下綜合管廊建設(shè)落實(shí)防護(hù)要求試點(diǎn)工作，并完成試點(diǎn)任務(wù)，在城市基礎(chǔ)設(shè)施生命線工程防護(hù)方面開創(chuàng)先河，標(biāo)志著廣州市成為了全 國(guó) 第 一個(gè)落實(shí)國(guó)家地下綜合管廊防護(hù)要求的城市，為全國(guó)地下綜合管廊落實(shí)人防要求提供了有效示范。




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