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      目前，管廊基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)已完成約4公里，管廊主體結(jié)構(gòu)已完成約2.0公里，新建周浦塘橋已完成80%下部結(jié)構(gòu)，姚家浜橋管廊工作井、接收井施工完成。今年將完成所有地下綜合管廊、雨污水管道、橋梁駁岸。2024年完成所有道路工程、交通附屬及綠化工程，確保2025年順利完工交付。詳見(jiàn)↓

地下“別有洞天”

      從高空俯瞰，浦業(yè)路上有長(zhǎng)條形的“洞”，沿著下沉的扶梯，直達(dá)地下9米的隧道空間，一睹這條綜合地下管廊“真容”：寬度7米，足足夠兩輛汽車(chē)并排而行，已經(jīng)完成的方形管廊通向遠(yuǎn)方，再往前，可以看見(jiàn)型鋼結(jié)構(gòu)一字排開(kāi)，這是基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)，已完成約4公里。

      作為一座專(zhuān)門(mén)為市政管線(xiàn)建設(shè)的“商品房”，每一個(gè)艙室，都有其對(duì)應(yīng)的“住戶(hù)”，比如高壓艙是用來(lái)安放高壓電力管道，綜合艙用于信息管線(xiàn)與消防管線(xiàn)安裝。不同傳統(tǒng)的單層多艙結(jié)構(gòu)，浦業(yè)路項(xiàng)目建設(shè)的綜合管廊是雙層四艙結(jié)構(gòu)布局，上層為超 高壓電力管線(xiàn)與信息消防管線(xiàn)，下層為高、低壓電力管線(xiàn)。

      雙層四艙施工控制精度高，難度大，對(duì)于結(jié)構(gòu)縫處理、結(jié)構(gòu)防水施工及大體積混凝施工關(guān)鍵。為此，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)針對(duì)管廊項(xiàng)目定制開(kāi)發(fā)了適合上下四艙可同步施工的臺(tái)車(chē)模架系統(tǒng)，模塊化的設(shè)計(jì)應(yīng)對(duì)不同長(zhǎng)度和斷面的使用場(chǎng)景，結(jié)合模擬方案，對(duì)施工進(jìn)行細(xì)部?jī)?yōu)化。

      在城市地下建造一個(gè)公共隧道空間，收納沿線(xiàn)7公里的電力、通信給排水等各種工程管線(xiàn)，設(shè)有專(zhuān)門(mén)的檢修口、吊裝口和監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，實(shí)施統(tǒng)一規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)和管理，這樣可解決反復(fù)開(kāi)挖路面、架空線(xiàn)網(wǎng)密集、管線(xiàn)事故頻發(fā)問(wèn)題，是破解城市“馬路拉鏈”與“蛛網(wǎng)架線(xiàn)”的重要手段——這就是地下綜合管廊的作用。

       簡(jiǎn)而言之，它是保障城市運(yùn)行的重要基礎(chǔ)設(shè)施的“生命線(xiàn)”。