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4月9日廣州發(fā)生地陷事故 我們的地下真的安全嗎
來(lái)源:www.tqsp2.cn 發(fā)布時(shí)間:2023年04月15日

       4月9日凌晨1時(shí)許,廣花公路平沙路段路面出現(xiàn)局部塌陷,現(xiàn)場(chǎng)封閉塌陷部分的兩車(chē)道。



      事故現(xiàn)場(chǎng)下陷面積約長(zhǎng)5米,寬3米,深1米。據(jù)悉,塌陷未造成人員傷亡。經(jīng)初步判斷,該處地下管線破損造成水土流失,加上重載車(chē)碾壓引起塌陷。



       我們的地下真的安全嗎?


        由中國(guó)城市規(guī)劃協(xié)會(huì)地下管線專(zhuān)業(yè)委員會(huì)和北京地下管線綜合管理研究中心共同完成的《2018年10月-2019年9月全國(guó)地下管線事故分析報(bào)告》中顯示2019年我國(guó)共發(fā)生438起事故路面塌陷114起占比26.03%,地下管線破壞事故更是達(dá)到了驚人的289起占比多達(dá)65.98%




      地陷大部分原因是管線事故


      比如地下管線滲漏,出現(xiàn)塌陷。年久失修是城市地下管線運(yùn)行面臨的主要隱患。一些地下管道因年久失修而發(fā)生漏水,管道破損后,水體不斷滲入土層,隨著這些細(xì)小的流動(dòng)通道不斷增大,水流動(dòng)時(shí)將松散物質(zhì)帶走。隨著泥土顆粒和土壤的流失,地面逐漸下沉,當(dāng)路面結(jié)構(gòu)層剛度不足以支撐地面荷載時(shí), 塌陷就發(fā)生了。



      大部分城市地下管線在改革開(kāi)放后鋪設(shè),現(xiàn)在都到了管線壽命的“中晚期”,甚至不少上世紀(jì)四五十年代建設(shè)的管線現(xiàn)在依舊在運(yùn)行,對(duì)這些“超期服役”的管線,目前尚沒(méi)有具體的標(biāo)準(zhǔn)及行之有效的解決辦法。



      由此可見(jiàn)對(duì)于地下管線的運(yùn)維是重中之重,不僅是路面塌陷,各種管線因開(kāi)挖錯(cuò)挖導(dǎo)致的燃?xì)獗?,供水管道被挖爆、輸電管道被挖斷?dǎo)致停電的案例比比皆是。



      基于慣性技術(shù)的地下管線定位技術(shù):采用慣性導(dǎo)航和多傳感器融合技術(shù)獲取地下空間的精 準(zhǔn)的可靠的三維信息,基于精 確的三維信息。采用管內(nèi)直接測(cè)量方法,具有不受外界電磁干擾、不受管道埋深影響、適用于各種材質(zhì)和口徑的管道,且不受地面條件限制等特點(diǎn),彌補(bǔ)了現(xiàn)有測(cè)量方法的缺陷,其測(cè)量速度快、測(cè)量精度高,可獲得可靠的測(cè)量結(jié)果。



      通過(guò)地下空間智慧管理平臺(tái)對(duì)地下空間設(shè)施進(jìn)行顯示、監(jiān)控、管理和分析,為城市管理提供一套可行的地下空間精 準(zhǔn)定位與智慧管理技術(shù),為城市的規(guī)劃、設(shè)計(jì)和建設(shè)提供有力支撐,是未來(lái)城市地下空間內(nèi)市政設(shè)施管理發(fā)展的方向。



來(lái)源:南方都市報(bào)

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